GRAND ANGLE : Scorpa à Alès, le fabricant haute-couture du trial

Cette PME gardoise joue dans la cour des grands. En effet, Scorpa, seul fabricant français de motos tria, fait partie des cinq constructeurs existant au niveau mondial. Tout a démarré à Nîmes, en 1993. Deux passionnés de trial, Joël Domergue et Marc Teissier (l’un est ingénieur, l’autre commercial), s’amusent à bricoler leur propre machine et ont la bonne idée de la confier à un pilote qui se fait remarquer dans les compétitions internationales en remportant des épreuves. De quoi susciter l’intérêt des amateurs de ce sport qui cherchent bien vite à se procurer une telle moto. Il faut préciser, pour ceux qui l’ignorent, que le trial, contrairement aux autres disciplines, ne fait pas appel à la notion de vitesse. Ce sport doux, moins bruyant et moins polluant, consiste seulement à franchir des obstacles sans jamais mettre pieds à terre. D’où l’importance, pour le compétiteur, d’avoir un engin léger, fiable et performant à la fois. Des qualités dont semble pourvu le prototype nîmois. Profitant du dépôt de bilan d’un fabricant italien, les deux associés récupèrent un bloc moteur de fabrication Rotax et entament la production de leur propre modèle, Works, dont ils vendent 150 unités par an. Le succès est au rendez-vous, notamment au Japon où il y a un réel engouement pour le trial et où on sait ce que le mot qualité signifie en matière de motos. Deux ans après sa création, Scorpa part s’installer à Mauguio et sort un autre modèle Easy, toujours équipé d’un moteur Rotax, dont la production monte à 400 par an. Au pays du Soleil Levant, on est  de plus en plus intrigué par le savoir-faire de ce petit constricteur français. Particulièrement, chez le géant Yamaha qui commence à entrevoir l’opportunité de se replacer sur le marché du trial…